カワサキ GPZ400Rは、販売期間が長かったことと、人気車だったことから、今でもこそこのタマ数を確保しています。 オーナーズクラブも存在し、オリジナルステッカーを作ったり、WEB上のやりとりも盛んに行われていたのですが…

バイクにとって「走る」「曲がる」「止まる」の3つの要素が、乗り心地を左右します。いくら速いバイクでも安全に曲がることができなければ意味がありませんし、それを止める制動力も必要です。 カワサキがGPZ400Rに求めたものは…

バイクの維持費は、基本的に車検、故障、走行距離の3点によって異なります。ここでは上記の3点をポイントに、カワサキ GPZ400Rの維持の方法をお伝えします。

これまでカワサキは、エンジンをリファインすることで熟成を重ねてきましたが、GPZ400Rはまったくの新設計、パワーユニットに水冷４サイクルDOHCバルブ４気筒エンジンを搭載しています。 シリンダーライナーをダイレクトに冷…

まだ試験場でしか大型免許が取得できなかった1980年代、人気の主流は400ccクラスでした。 各社がレーサーレプリカ一辺倒な中、カワサキは重厚なGPZ400Rをリリース。ロー&ワイドなグラマ砂ボディは異彩を放ち、…

カワサキ GPZ400R 所有者のレビュー・評価 ・モデル名：カワサキ GPZ400R ・所有年数：1994年 9月～2008年7月 ・主な使い道：ツーリング。タンデムして新婚旅行にも行きました。 ・平均燃費：リッター2…