以前僕が所有していたFZR250R (3LN5)は、91年式でしたのでいかんせん古いバイクですし、4気筒の250ccであることも相まって、信じられないくらい燃費が悪かったです…（笑）
燃費の計測方法ですが、サイドススタンドを立ててガソリンを満タンにして、7000回転以下でシフトチェンジを心がけ、急発進、急加速をせず、法定速度内で走行する走り方で計測しました。
そのような計測方法で燃費を計測した結果、市街地での走行で約8km/L、ツーリングなどで約15km/Lほどしか走りませんでした（笑）
ほとんどノーマルで、OXレーシング製のスリップオンマフラーを入れていた程度のチューニングでしたが、超高回転型エンジンなので、焼き付かないようにガソリンは少し濃い目にしていたことも影響していたのか、あまりにも燃費が悪かったですね…
どのくらい濃かったかと言いますと、冬場でもチョークを引かずにエンジンが始動できるほどの濃さでした（笑）
ツーリングでいろは坂に行った時は、峠を走行中にガス欠症状が出たので、よほど濃かったと思いますね。
燃費計測をしてあまりにも燃費が悪かったので、行きつけのヤマハ系のバイク屋さんにお願いしてキャブのセッティングを出してもらいましたが、結果は変わらずやはりこの燃費です。
セッティング後一時的には燃費が改善されるのですが、多分回さないように乗っていたからで、数週間もたつと元の燃費に戻ってしましました（笑）
また、燃費に影響しそうな箇所、例えば引きずりを起こすと燃費が悪くなると言われるキャリパーをOHしたり、抵抗になると燃費が悪くなると言われるチェーンを奮発してゴールドチェーンに変えてみたり、他にはエアクリーナーの交換なども自分で行ってみましたが、結局燃費は変わらずでした。
インターネットで調べてみると、FZRに乗られている方のほとんどが、街乗りで15km/L以上、ツーリング時20km/L以上は走っているようなので、僕の乗っていたFZRがあまりにも燃費が悪かった感じですね。
結局バイク屋いわく、そこまでやって燃費が良くならないなら、エンジンのOHをしないと燃費は良くならないとのことでしたので、僕がFZRを所有している間はそのまま乗っていました（笑）
キャブ含め、エンジンが調子の良い車両を見つけられれば、燃費が悪すぎることもないと思うので、購入予定の方はその点のみバイク屋さんに確認した方が良いですね！
燃費は悪かったですし、それなりに維持費もかかるバイクでした。
しかし、20000回転まで回る超高回転型エンジンは本当に楽しかったですよ！
街乗りだと退屈してしまうバイクので、峠やツーリング、サーキットで本領発揮するバイクですね＾＾
現行のバイク以上にパワーがあるバイクに乗りたい方や、峠やサーキットで楽しみたい方にはオススメできるバイクですね(*´ω｀*)
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