私はape50からの乗り換えで、2006年型キャブ使用のゼファー750を買いました。
ape50を下取りに出し200,000円で引き取ってもらい、プラス500,000円の追い金を出してゼファー750を買い、半年乗って、その間に感じたこと、かかった費用などを書きます。また評価すべき項目は5段階評価しています。
Contents
・購入前の第一印象と実際に乗った後の感想
購入前する前から経験として、CB400SFにの乗ったことがあったので4ストローク直四のパワーは分かっていましたが、さすがに750ccのトルクには驚きました。特にこのバイクが空冷なので中低速寄りにパワーをもってきているからだと思います。
また、さすが大型、乗っていると下道では、圧倒的優越感があります。ただ、ミッションは固いし、ニュートラルから2速に入らない、バイクの車体が結構、錆びるなど困ったこともありました。評価は4です。
・消耗品費・維持費
プラグ交換は1年に1回ぐらい焼け色を見て、おかしかったら（先端が白いなど）、交換したら良いでしょう。おそらく毎年交換にはならないと思われますし、交換したとしても交換が簡単な上、プラグ自体も4本交換で1,000円くらいです。
タイヤは10,000kmから20,000kmで交換となります。前後同時交換でタイヤ代、工賃込で30,000円ぐらいでしょう。
チェーン・スプロケは走り方に大きく左右されますが、30,000km前後で交換となります。費用はチェーン、スプロケ3点同時交換で16,000円プラス工賃10,000円の合計で26000円ぐらいです。
オイル交換は3,000kmに1回、2回に一回はオイルフィルターも交換となります。追加オイル容量はそれぞれ、3.0ℓ、3.5ℓです。オイルは1ℓ1,000円ちょっとで十分です。オイルフィルターは400円からあります。
ブレーキパッド交換は走り方に大きく左右されますが、30,000km前後で交換、前後工賃込で16,000円くらい（パッドが前後で9,000円くらい）でしょう。2年に1回ぐらいでエアフィルターを掃除するといいでしょう。評価は４です。
・修理、定期点検
修理はオイル漏れをしたら必須です。定期点検は特に必要ないと思いますが、バイクの知識が無いなら、ユーザー車検を使わず、一年ごとに点検してもらい、2年ごとに車検をお願いした方がよいです。評価は3です。
・カスタム
私は、リアキャリアーを付けてGIVIの箱を付けていただけです。また、これは、カスタムと言えるのかはわからないですが、ラジアルタイヤをいれていました。
とにかくこのバイクはハイパフォーマンス系のカスタムパーツが豊富です。マグネシウム鍛造ホイール、オーリンズのサスペンション、ブレンボのブレーキ等、挙げたらキリがありません。評価は4です。
・軽自動車税、自賠責保険料、車検
自賠責は2年後で13,680円ですが、車検の際に一緒に払います。車検は、交換パーツが無く、ユーザー車検をしたら、19,770円です。軽自動車税は1年に6,000円です。評価は4です。
・任意保険料
月々3,000円払っていました。年間では36,000円です。評価は3です。
・装備品
大排気量5MTで、運転はさぼれます。タンデム用グラブバーは便利です。タイヤがバイアスタイヤで、後輪の幅が150です。だからタイヤは安いです。評価は3です
・足つき
私は身長171cmですが、ゼファー750が大きいと感じたことはありませんでした。女性でも160cmぐらい身長あれば、シートをあんこ抜きするなどして、乗れないことは無いかと思います。評価は4です。
・取り回し
教習車だけあって低速の取り回しは良いです。滑らかな4発、アップハンが良いです。押し引きは、かなり重いです。バイクを停めるのに工夫が要ります。評価は4です。
・走り街乗り、高速域、遠出、タンデム
ゼファー750は大型ですが街乗りに苦労しません。ただ、チョイ乗りには重すぎて不向きです。高速域は、100km/hから120km/hなら文句は出ませんが、バイアスタイヤなので激とばししたら、とてもコーナリングが良いとは言えません。
ツーリングはおとなしく走れば大きなトルクに押されて、とても良いです。タンデムは非常にやり易いです。後ろに乗っている人も気持ちよさそうです。
飛ばしたい人はゼファー750をカスタムするより、始めから速いバイクに乗った方が幸せだと思います。評価は４です。
・燃費、燃費向上のためには
燃費は20km/ℓ前後です。ツーリングで25km/ℓでたことがあります。ツーリングなどでアクセルをなるべく一定で、下道なら60km/h、高速で100km/h巡航すれば、運転すれば燃費は良くなるでしょう。30km/l走ったと聞いたこともあります。評価は4です
・寿命
オイル交換をしっかりして、おとなしく走れば100,000km走ります。私は20,000kmも走って無いですのでオイル漏れしたことがないのですが、オイル漏対策が30,000kmごとぐらいに必要なようです。
・車体価格
当時70万円乗り出しで購入しました。中古市場では現在価格が高騰しています。
・満足度
私は、趣味以外に、通学の足としても使っていたのでGIVIの箱を付けていたのですが、キャリアの付け根のゼファーのフレームが1年持たずに、金属の振動疲労で粉々になりました。
また、車体が重く、雨の日に前の車が急ブレーキをかけたときに、パニックブレーキをかけてしまい、前からこけて、無残なことになり（ちなみに修理代は3万円）、と満足度はあまり高くないです。ただ、バイクの形には満足していました。評価は4です。
・中古車購入時の注意点、現在の中古相場
ゼファー750は中古市場の価格が高騰しています。例えば走行距離45,000kmで、私が乗っていた2006年式が90万円します。あまりお勧めしません。
・値段交渉術
上玉の中古車で意識すべきは、メーターの巻き戻しがないかどうかです。ディスクブレーキのディスクを触って、走行距離と違和感がないか確かめましょう。乗り出しいくらかを聞くのがポイントです。
おすすめはノーマル車ですが、始めから、やりたいカスタムをしている物を買うのもアリだと思います。ただ、走り系のカスタムを買うことはやめた方がいいです、エンジンが傷んでいます。そんなに丈夫なバイクで無いですので注意してください。
・お店選びのポイント
特にカワサキの店で買う必要は無いと思いますが、たぶん他ではレッドバロンぐらいしか置いてないと思います。バイクの知識が無いならレッドバロンの方が良いかもしれません。
・まとめ
ゼファー750はミッションが固いので、ブーツでないと乗れないです。また、重いですので、チョイ乗りするなら原付2種などセカンドが必要だと思います。
ツーリング用など、趣味として割り切ったら良いバイクかもしれません。ツーリングでは楽ちん、峠はそこそこ速いです。
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