スズキ GSX1100Sカタナはリッターバイクですし、維持費はそれなりにかかります。
バイアスタイヤはタイヤそのものの価格は安いですが、その分早めに交換時期がくるので注意は必要です。3000kmごとに私はオイル交換していましたが、オイル交換代でフイルターも合わせて6000円くらいかかります。ガソリンは行き帰り65kmほどかかる会社に通っているのでは4日に一度はガソリンを満タンにしていました。
当時で一回あたり満タンにするために2,000円ですこしお釣りがくるくらいだったとおもいます。このあたり、このバイクがレギュラーガソリン仕様なので今のオーバー100psの大排気量車のようなプレミアムガソリンではないおかげで、燃料費そのものは安く収まるかと思います。
自賠責は一年契約で20,000円ほどかかりました。任意保険料は年間45000円くらいで人身だけは無制限で契約していました。5月の税金もたしか6000円くらいかかっていたと思います。
車検に関して言えば、はじめはバイク屋を通して車検を受けていましたがそのうち価格を抑えたくて、本を見ながらユーザー車検でやっていました。うろおぼえですが25000円くらい？かかったと記憶しています。
この方法は、会社は休まないといけませんのでいろいろ大変ではありますが、やってみる価値はあります。愛車がどのような検査を受けるかという勉強にもなりますし、いかにバイク屋の車検が高くいろいろと盛っているかが分かります。
価格はラジアルに比べてとても安いですが、チューブタイヤ仕様のバイクはパンクした時、本当に大変です。タイヤを分解してからチューブを修理しなければならないのでジャッキやらなにやらいろいろと道具が要りますので、チューブレスタイヤに変えることをお勧めします。ちなみにチューブタイヤでの修理代は格安の店を見つけた状態で5,000円かかりました。私のカタナはなぜか良く釘を拾い、2回パンクしました。
このGSX1100Sカタナにはヨシムラのサイクロンマフラーとステアリングダンパー、ステンレスメッシュブレーキホースをつけていました。
マフラーで15万くらい、ステアリングダンパーで35,000円くらい,ブレーキホースが25,000円くらいかかりました。ヨシムラマフラーはカタナにとって最高のマフラーですね。SUZUKIとヨシムラは切っても切れない関係なのはわかっていましたが本当にいい音です。これから購入される方にはやはりヨシムラをおすすめしたいですね。
このバイクには結局諸処の理由があり、友達に譲ってしまいました。ですがやはり名車なのでとても印象深いバイクです。もし購入されるのでしたら是非ともこのレポートを参考にしていただきたく思います。
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