私はCB400SFからの乗り換えで、アドレスV125G（K7）を発売した年に買い、半年乗って下取りに出し、また再びアドレスV125G（K7の最終型）の「1年落ち走行距離1,000km少し」をこみこみ190,000円で買いました。それを4年間乗りました。
その間に感じたこと、かかった費用などを書きます。また評価すべき項目は5段階評価しています。
Contents
・購入前の第一印象と実際に乗った後の感想
購入前、通勤特急のアドレスV100を全て上回ると聞いていたアドレスV125Gのことですので、走りについては思った通りでした。
コストパフォーマンスがとにかく優れているといった印象です。また、始めからイモビアラームが付いており、驚きました。評価は4です。
・維持費（基本的に1年で）
エンジンオイルの交換ですが、1年に何キロ走るかによりますが、まぁ通常、春に1回、秋に1回の年2回で、オイルフィルター×１、オイル×約2リットルで、バイク屋に頼んだとして、合計4,000円か5,000円ほどです。
タイヤ交換が2年で16,000円なので1年で8,000円です。後輪のみの交換のケースもあると思われるので、もう少し安い計算になるかもしれません。
ブレーキは後輪を使うことが多く、後輪はドラムブレーキですので、シューがなくなることはほとんどありませんのでお金はかかりません。評価5です。
・消耗品費（4年間20,000km近く走っての話）
アドレスV125Gには4年間乗ったので、気分的に1回プラグを交換しました。別にしなくても良かったのかもしれません。8年乗ったら2本という計算になります。
タイヤは8,000キロぐらいで後輪にスリップサインが出ます。後輪2回交換目に前輪1輪交換という形になります。気持ちが悪いとか、もしくは2年以上タイヤ交換していないなら、毎回、前後交換してもいいかと思います。
ブレーキフルードは4年間一回も交換しなかったですが、エアが溜まったりすることもなかったです。ブレーキパッドは一回も交換したことが無いです。このバイクはエンジンブレーキが強いのと、ドラムブレーキである後輪ブレーキを私が多用していたからこうなるのかもしれません。
私は運が良かったのか4年間でバッテリーを一回も交換したことが無かったです。
オイルは3,000キロに一回6,000キロに一回オイルフィルターを交換しました。オイル交換オイルフィルター交換ともに非常に簡単なので自分で行いました。オイルは１ℓで1,000円ちょっとのものを使っていました。
ちょっといいオイルを使い過ぎと思われるかもしれませんが、このバイクはエンジンオイルが1ℓちょっとしか入らないし、街乗りなど酷使するのでエンジンのためを思うとこんなもんです。
オイルフィルターは600円ぐらいです。2年に1回ぐらいでエアフィルターを掃除してやるといいでしょう。評価は5です。
・修理、定期点検
4年間で特に修理したものはありませんでした。2年に1回エアクリーナーを掃除してました。定期点検は、はっきり言って必要ないですが、バイクの知識に自信が無いなら1年に1回バイク屋で見てもらえばいいでしょう。
しかし、そういう方ならオイル交換もバイク屋でやって貰っているハズなので、そのときに車体も見てもらえば、わざわざ1年点検を、お願いする必要も無いと思われます。評価は5です。
・カスタム
GIVIのボックスを付けただけでした。これ以上何かいじるとしたらハンドルカバーをつける程度だと思われます。但しGIVIのボックスは30ℓまでのものを付けるよう気を付けましょう。でないと、風圧の問題で、高速走行時に空気抵抗でリアに重心がいって、もともと前輪の設置感が悪いのに拍車をかけます。
マフラーは各社出ていますが変えることはおすすめしません。キットが出ていますので、排気量をアップすることが出来ますが125ccを超えるので、私なら絶対しません。評価は4です。
・軽自動車税、自賠責保険料、車検
車検はエンジン総排気量が250㏄未満なので無いです。自賠責は1年で7280円、2年で9870円、3年で12,410円です。
安いし、2年後はどうなるかわからないので、2年がおすすめです。軽自動車税は1年1,600円です。評価は5です。
・任意保険料
家族の車のファミリー特約があったのでタダでした。評価は5です。
・装備品
リアキャリアが付いていて、PGM FIがついており、冬でも一発でエンジンがかかります（但しほぼ毎日乗るとして）。また、イモビアラーム標準装備です。評価は5です。
・足つき
私は171cmですが丁度です、154cm前後のおばちゃんでも乗っているのを見かけます。バイクがかなり軽いので身長が低くても乗れてしまうのでしょう。ただ、シート高は女性が乗るには結構高い気がします。評価は4です。
・取り回し
取り回しはいいですし、インジェクションでオートマなのでエンスト知らずですが、私はアドレスV125GでハンドルフルロックUターンはできませんでした。
それは、0km/hで、アクセルスロットルをつないでからタイヤが回り出すまでに、少しエンジンが空回りするからです。これはバイクの0km/hからのスタートダッシュをよくするための味付けだと思います。
またハンドルフルロックＵターンができないのは、4ストローク単気筒であることと、そもそもハンドル切れ角が大きいためです。2ストロークから乗り換えの人は少し戸惑うかもしれません。評価は4です。
・走り街乗り、高速域、遠出、タンデム
街乗りはこのバイクの本領発揮ということになります。具体的には、軽い車体で、力強い加速、中間加速良さ、ストップ＆ゴーの繰り返しが得意です。すり抜け、バイクの幅がコンパクトなので、すごくやりやすいです。
高速域では前輪の接地感が悪く、始めは怖いかもしれません。車体が軽いのが高速域では悪い方向に出ます。路面が汚いストレートはとばせないです。
ちなみに高速域というのは90km/hから110km/hのことを言っています。普通、幹線道路で、流れが速いときそのようになるのですが、少しそのときしんどい、ということです。
スピードを出したい人でも満足はすると思いますが、怖い思いをすると思います。またアドレスV125Gはパワフルなので坂道だから不満が出るということはまずありません。
遠出は１人ではあまり行きたくないですが、同じ原付2種どうしでつるめば楽しいです。私の場合、1人ならあまり楽しくないです。
また、私の知り合いはアドレスV125S（基本的にアドレスV125Gから走りは変化せずエンジンパワーがダウンしています）に乗っていますが、たびたび一人でソロツーリングに行っています。人によって差が出るのかもしれませんが、ツーリングで楽しいのは、せいぜい往復120km以内だと思います。
タンデムは意外と普通にできますが、長距離はしんどいというか「無理の域」に近いです。街乗りで男2人は普通にこなします。タンデムがもっとし易い原付2種は、マジェスティー125です。評価は4です。
・燃費、燃費向上のためには
街乗り時30km/ℓを切ることはありませんでした。
長距離走行時の燃費42km/ℓまでいったことがあります。
燃費は当然ですがアクセル一定で60km/h定時走行を狙えば伸びますが、このバイクは多少荒く乗っても大して燃費は変わりませんので普通に乗ればいいと思います。ツーリングに行って峠でとばしても結局、全体で38km/ℓだったりしました。評価は5です
・寿命
オイル交換をしっかりすれば30,000kmあたりで駆動系はへたりますので、そこで乗り換えるのもありですが、駆動系を変えて乗るなら、2回変えて90,000キロぐらい走ります。ちゃんと整備して8年間乗っている方もおられます。評価は5です。
・車体価格
カタログ価格で税抜き225,000円なので、負けてもらえば、乗り出し230,000円になると思います。はっきり言って安いと私は思います。評価は5です。
・満足度
スズキに対してこのバイクにはこうして欲しいという部分は、もう少し高速域で安定感を出して欲しく、具体的に言えば、ホイールを前後12インチにして欲しいということです。他は下駄としては完璧です。
また、魅力としてはお金がかからないことに尽きます。掃除も楽ちんです。スクーターなのでもちろんチェーンの掃除注油の必要も無いし良いです。タイヤも安いです。評価は4です。
・中古車購入時の注意点
買うなら走行距離とタイヤの溝、ディスクブレーキのディスクの減りに違和感がないか確認して買いましょう。
また、知識が無いのならせいぜい1年落ち、走行距離3,000km以下の上玉を狙いましょう。
・値段交渉術
乗り出しいくらかを聞くのがポイントです。下取りをいくら高くしても乗り出しが高ければ意味がありません。
もし自分が今バイクに乗っているのであれば、下取り価格は、バイク王で確認してある程度の相場を知ってから店に行くのが良いでしょう。
・お店選びのポイント
特に困るバイクではないのでバイク屋で何か左右されることは無いと思います。だから家から一番近いところで購入するのが良いかと思います。
・まとめ
私はアドレスV125Gを2回買ったことがあります。1回目で悪いところも知っていたのですが、それに関しては（ホイールが10インチで遠出がしんどく、高速域が安定しない）私の場合目をつぶれるので、2回目購入にいたりました。
おそらく原付2種スクーター購入で悩むのは、アドレスとシグナスだと思いまが、両方乗ったことのある私からすれば、アドレスに軍配が上がります。
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